Kolejna edycja popularnego ursynowskiego biegu stała pod znakiem morderczych podbiegów i wiosennej pogody. Chętnych nie brakowało. Listy startowe zamknięto wiele godzin przed startem imprezy.
Tysiąc biegaczy zmierzyło się z trasą 22. edycji Biegu Passy. Rywalizacja odbywała się w wielu kategoriach wiekowych, z czego w najmłodszej startowały nawet trzylatki! Dystanse od 100 do 1000 metrów dedykowane były zmaganiom dzieci i młodzieży, zaś najstarsi uczestnicy, rywalizujący w kat. Open musieli zmierzyć się z dystansem 2,5 km, co oznaczało wykonanie aż czterech bardzo wymagających podbiegów. Najlepsi otrzymali puchary, zaś wszyscy uczestnicy nagrodzeni zostali pamiątkowymi medalami. Wyłoniono również pięć najlepszych szkół, które wróciły z imprezy z torbami piłek i sprzętem nagłaśniającym.
- To bardzo ciekawa trasa. W Warszawie biega się najczęściej po płaskim terenie. Tu możemy się poczuć trochę jak w górach – relacjonuje Paweł Krochmal, który ukończył bieg na dystansie 2,5 km na drugim miejscu.
- Mam sentyment do tego biegu. Przez lata mieszkałem tuż obok i trenowałem na Kopie, dlatego lubię tu wracać – mówi Mateusz Kondej, zwycięzca w kategorii OPEN, który nie po raz pierwszy triumfował w biegu Passy.
Park im. Romana Kozłowskiego to niezwykłe miejsce dla biegaczy. Kopa Cwila jest znanym miejscem treningów biegowych i rowerowych, podczas których realizować można biegi pod górkę i podjazdy. W tym miejscu rozgrywane są także szkolne zawody przełajowe.
- Chciałoby się oglądać takie biegi co tydzień! Może ciekawym pomysłem byłoby odwrócenie programu imprezy, tak aby najstarsi rozpoczynali zawody? – proponuje Urszula Kielan, która wręczała medale najlepszym biegaczom.
Wicemistrzyni olimpijska z 1980 roku to nie jedyna gwiazda lekkiej atletyki, która postanowiła odwiedzić Park im. Romana Kozłowskiego. Podczas dekoracji obecny był również Jerzy Pietrzyk, srebrny medalista z Montrealu, gdzie reprezentował Polskę w biegu sztafetowym 4 x 400 metrów. Ich obecność była zasługą Macieja Petruczenki, redaktora naczelnego tygodnia „Passy”, który już prawie ćwierć wieku organizuje imprezę. Biegacze i kibice mogli poczuć się jak na największych wyścigach kolarskich, bowiem spikerem zawodów był Adam Probosz, znany komentator stacji „Eurosport”.
profesor6818:46, 20.10.2019
PASSA jest tendencyjna i zawsze zgodna z przyjętą linią partii władzy w dzielnicy. Redaktor Petruczenko powinien leczyć się u psychiatry, w co drugim wstępniaku jest coś o kupie albo o pupie, podejrzewam jakąś niezdrową fiksację.
talencio09:22, 23.10.2019
co ma piernik do wiatraka?
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09