Niedziela jest ostatnim dniem, w którym możemy pojeździć rowerami Veturilo. Miejski system idzie na zimową przerwę. Użytkownicy z Ursynowa po raz kolejny podzielili się z nami wrażeniami z kończącego się sezonu Veturilo.

Ponad trzy tysiące rowerów, w tym 300 elektrycznych i 30 tandemów. Takie nowości zaserwował rower miejski Veturilo na rozpoczęcie sezonu w marcu. Cena wypożyczenia - mimo inflacji - od lat się nie zmieniła. Pierwsze 20 minut za darmo, kolejne 40 minut za złotówkę.

Dwa lata temu system przeszedł rewolucję. Pojawiły się nowe, lżejsze rowery wyposażone w GPS, które możemy wypożyczyć tylko za pomocą aplikacji. Zniknęły awaryjne i wymagające zasilania, a przez to droższe w utrzymaniu, stacje, a także elektrozamki w jednośladach. W tegorocznym sezonie dostępnych - we wszystkich dzielnicach miasta - było 3355 rowerów i 337 stacji (więcej o 25 pojazdów i 5 stacji niż rok temu).

Sygnały o licznych awariach

Po całym sezonie rowery idą na przegląd. Naprawiane i konserwowane będą aż do końca lutego. Wielu użytkowników narzeka na awaryjność pojazdów, szczególnie w środku i pod koniec sezonu. Największe frustracje wywołują awaryjne zamki. Nasz czytelnik skarżył się w czerwcu, że przez trzy dni ciągle natrafiał na rowery z nieotwierającymi się zdalnie zamkami.

Chroniczne problemy z zamkami to plaga trwająca LATA! Te zamki są wyjątkowo zawodne i nic się z tym nie robi. Obiecywano nam Veturilo 3.0, a dostajemy Veturilo MINUS 3.0! Produkt roweropodobny. Operator udaje, że wszystko działa, miasto udaje, że ma fajny system, a mieszkaniec niech sobie gada i narzeka!

Takie sygnały się powtarzają i sugerują, że operator systemu Veturilo nie dba o odpowiedni serwis rowerów.

::news{"type":"see-also","item":"35511"}

Nie brakuje też opinii, że rower Veturilo powinien działać cały rok - bez przerwy zimowej.

- Zimy są u nas łagodne i z powodzeniem rowery mogłyby być dostępne także w grudniu, styczniu i lutym. Tak jest przecież w Trójmieście, gdzie jest bardzo dużo elektryków i jakoś zdaje to egzamin. Może mniej rowerów, ale jednak także w zimę? - zastanawia się Maurycy, który często korzysta z warszawskiego systemu.

System w Trójmieście, działający pod nazwą Mevo, rzeczywiście działa przez cały rok, ale jest znacznie droższy dla użytkowników. Płaci się tam już pierwszej minuty wypożyczenia - 0,15 zł za minutę jazdy rowerem standardowym i dwa razy więcej za elektryka. Można jednak wykupić różne abonamenty, np. miesięczny za 29,99 zł, który daje 120 minut jazdy na dzień rowerem zwykłym i 60 minut na dzień elektrycznym.

W Warszawie też rozważa się wydłużenie sezonu Veturilo, ale będzie to możliwe najwcześniej w 2029 roku. Bo do 2028 roku obowiązuje umowa z firmą obsługującą system.

Ile kosztuje Veturilo?

Operatorem systemu, z którym Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę do 2028 roku, jest firma Nextbike. Wartość kontraktu wynosi 105 mln zł, czyli rocznie miasto przeznacza na utrzymanie Veturilo 17,5 mln złotych.

Przypomnijmy, pod koniec 2023 roku na Ursynowie pojawiło się sześć nowych stacji: jedna - w rejonie ronda Krystyny Krahelskiej przy skrzyżowaniu alei KEN i Płaskowickiej, dwie przy ul. Puławskiej: przy Pelikanów i przy Karmazynowej. Z kolei stację przy ul. Bogatki przeniesiono w docelowe miejsce przy Kajakowej. Udało się też zachować stację przy ul. Kłobuckiej na wysokości Jurajskiej, która wcześniej była sponsorowana przez dewelopera. Postawiono stację przy Dolinie Służewieckiej przy Nowoursynowskiej. 

Wciąż nie ma stacji u zbiegu Puławskiej i Płaskowickiej. Dzielnicy nie udało się przekonać sponsora prywatnego. Ursynowianie widzieliby też stację przy KEN Center oraz przywrócenie tej z ul. Pięciolinii.