Make Cynamonowa great again! Lewica chce zmieniać kolejną ulicę na Ursynowie

Lewica idzie za ciosem i chce zmian na kolejnej ulicy na Ursynowie - na Cynamonowej. Zdaniem kandydatów do rady dzielnicy z tego ugrupowania pasy rowerowe w obecnej formie nie sprawdziły się. Co proponują w zamian?

Make Cynamonowa great again! Pod tym hasłem kandydaci Lewicy do rady dzielnicy ogłosili swoje pomysły na ulicę Cynamonową. Ale co tu zmieniać, skoro jesienią 2015 roku zwężono ulicę, wytyczono pasy rowerowe i poprawiono bezpieczeństwo pieszych poprzez wysepki na środku jezdni?

Pierwsza rzecz to kwestia ścieżki rowerowej, wcale nie jest bezpiecznie

- mówi Karolina Zioło-Pużuk, kandydatka Lewicy do rady Warszawy.

Osiem lat temu po projektach z Budżetu Obywatelskiego promowanych przez środowisko rowerowe burmistrz Robert Kempa postanowił zmienić organizację ruchu na dwóch ulicach - Dereniowej i właśnie Cynamonowej. Na pierwszy ogień poszedł północny odcinek Cynamonowej. Czteropasową jezdnię zwężono w kluczowych odcinkach do dwóch pasów. Ustanowiono parkowanie równoległe do jezdni, postawiono separatory przed zebrami, na samych pasach wysepki poprawiające komfort pieszych. I wymalowano pasy rowerowe.

Zmiany wzbudzały mnóstwo kontrowersji, o których dziś prawie nikt nie pamięta. Wypomina się tylko fakt, że rowerzyści na pasach po zewnętrznych stronach ulicy nie są oddzieleni od ruchu samochodowego i jadą wzdłuż parkujących aut.

Lewica: Oddzielić ruch samochodów od rowerów i pieszych

Lewica zaprezentowała w czwartek swój pomysł na zmiany. Wymagałyby one ponownej zmiany w organizacji ruchu, ale zdaniem kandydatów warto to zrobić.

Chodzi o wprowadzenie pomysłu oddzielnych pasów dla aut po jednej stronie i osobnego dwukierunkowego pasa dla rowerzystów po drugiej stronie. Po stronie przeciwnej w stosunku do rowerów mogłyby parkować samochody. To ciąg dalszy programu pod hasłem "5 ulic na 5", który Lewica próbuje forsować dla ulic na osiedlu Jary i Stokłosy: Bartóka, Jastrzębowskiego, Romera i Surowieckiego. Pisaliśmy o tym w poprzednią sobotę.

To dobra koncepcja. Dwa pasy równoległe poświęcić na ruch kołowy, a mamy w tej chwili po jednym pasie w każdą stronę, więc byłoby dokładnie to samo, jeśli chodzi o szerokość jezdni i przepustowość. Do tego kolejny pas na parkowanie równoległe i tu trzeba podkreślić, że parkowanie nie jest możliwe na całej szerokości ulicy, to w tym momencie oznaczać będzie zwiększenie liczby miejsc do parkowania wzdłuż Cynamonowej.

I wtedy mamy trzeci pas na oddzielenie kwietnikami i zrobienie na nim drogi dla rowerów, która może być dwukierunkowa i całkowicie odseparowana od ruchu samochodowego.

- zachwala Jeremi Czarnecki, kandydat do rady dzielnicy z Kabat.

- Przede wszystkim nie możemy obstawać przy tej organizacji ruchu, która jest. Bo ona się nie sprawdziła i jest niewłaściwa - dodaje Czarnecki.

Projekty Lewicy bazują na pomysłach Czarneckiego i Jerzego Gozdka - inżyniera i transportowca - złożonych do Budżetu Obywatelskiego, ale odrzuconych przez ratusz ze względu na to, że nie mieściły się w dopuszczalnych limitach kosztów oraz - wg urzędu dzielnicy - nie są do zrealizowania w jeden rok.

W Warszawie jest mało takich ulic, że mamy jeden pas rowerowy dwukierunkowy, a są stolice takie jak Amsterdam, w których jest to popularne, i dobrze się sprawdza. To kwestia bezpieczeństwa

- mówi Karolina Zioło-Pużuk.

Zmiany w 2015 i 2016 roku na jednym odcinku Cynamonowej wiążące się z niewielką ingerencją w geometrię drogi kosztowały ok. 400 tys. złotych. Propozycja Lewicy byłaby dużo droższa, bo wymagałaby demontażu wysp i separatorów oraz "przesunięcia" pasów dla poszczególnych pojazdów. Jednak - zdaniem społeczników - warto to zrobić. 

- Sama jezdnia i umiejscowienie kanałów burzowych, czyli to, co jest najbardziej kosztowne, pozostaje na swoim miejscu - mówi Czarnecki.

Działacze Lewicy chcą też wytyczenia przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu Cynamonowej i Gandhi oraz odbetonowania tego miejsca.

Zobacz video: Mieszkańcy o zmianach na Cynamonowej z 2015 roku