mat. prasowe
Osoby prawne, jednostki organizacyjne i spółki bez osobowości prawnej składają deklarację DN-1 do końca stycznia każdego kolejnego roku. Wymóg ten obejmuje też osoby fizyczne, które posiadają nieruchomość we współwłasności z osobą prawną.
Druk DN-1 służy do samodzielnego obliczenia podatku od nieruchomości. Urząd gminy nie jest zobowiązany do wydawania decyzji o kwocie należności do zapłaty, dlatego odpowiedzialność za prawidłowe rozliczenie spoczywa wyłącznie na podatniku.
Aby ułatwić sobie formalności, warto skorzystać z kreatora. Na stronie Przyjaznych Deklaracji znajdziesz też wskazówki, jak wypełnić deklarację DN-1, by nie popełnić częstych błędów. Intuicyjny w użyciu kalkulator przeglądarkowy krok po kroku poprowadzi Cię przez cały proces, automatycznie wyliczy i zaokrągli kwoty, a w razie potrzeby wskaże błędy do poprawienia i luki do uzupełnienia.
Przy wypełnianiu formularzy urzędowych łatwo o błędy. Oczywiście nie wszystkie wpływają na wysokość należności. Jednakże w przypadku DN-1 najczęstsze to właśnie te, które skutkują zaniżeniem zobowiązania podatkowego.
Na co zwrócić szczególną uwagę przy rozliczaniu podatku od nieruchomości?
Formularz. Wybór dokumentu, w jakim trzeba rozliczyć się z urzędem, zależy od statusu właściciela nieruchomości. Deklarację DN-1 składają osoby prawne. Poza wymienionym wcześniej przypadkiem współwłasności, osoby fizyczne nigdy nie składają DN-1. Prawidłowym drukiem w ich przypadku jest informacja IN-1, niezależnie od tego, czy rozliczają nieruchomość prywatną, czy wykorzystywaną na cele firmowe.
Powierzchnia. Prawidłowe wyliczenie powierzchni ma wpływ na wysokość podatku. Należy pamiętać o szczególnym sposobie wyliczania powierzchni użytkowej budynków i ich części, opisanym w formularzu.
Stawka podatkowa. Stawki podatku od nieruchomości mogą się zmieniać każdego roku. Ze względu na rosnącą inflację, w ostatnim czasie rok do roku rosną. Błędem byłoby kopiowanie danych z deklaracji składanych w latach wcześniejszych, ponieważ z dużym prawdopodobieństwem stawki w nich zastosowane są już nieaktualne.
Nieuwzględnienie budowli. W 2025 r. zmieniły się definicje budynku i budowli. Obiekty będące budowlami, wykorzystywane na cele prowadzonej działalności gospodarczej, podlegają opodatkowaniu w stawce 2% od ich wartości. To nie tylko maszyny czy duże instalacje, ale też np. latarnie, tablice reklamowe, a w niektórych przypadkach nawet ogrodzenie.
Zwrócenie uwagi na te kilka ważnych czynników pozwoli uniknąć błędów skutkujących nieprawidłowym wyliczeniem podatku, a co za tym idzie koniecznością składania korekt i płacenia odsetek od niedopłaty.
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09