Chamstwo na Stryjeńskich. Przewrócony rowerzysta. Jest nagranie

Chamstwo na drodze czy efekt niezauważenia rowerzysty? Na Stryjeńskich kierowca auta celowo wystraszył jadącego obok rowerzystę, doprowadzając do jego upadku na ruchliwą ulicę. Zdarzenie nagrał jeden z kierowców. Opublikował je serwis Stop Cham.

Film opublikowany na kanale "Stop Cham" pod tytułem "Rowerzysta i starszy Pan prowokujący wywrotkę" pokazuje przebieg zdarzenia zarejestrowanego kamerą samochodową. Doszło do niego tydzień temu, wieczorem, około godz. 20:30 na ulicy Stryjeńskich przed skrzyżowaniem z Belgradzką.

Na nagraniu widać, jak biały samochód osobowy zmienia pas ruchu na prawy, na poboczu którego porusza się rowerzysta bez włączonego oświetlenia. Pojazd zbliża się bokiem do jadącego rowerem mężczyzny, który w pewnym momencie sam podjeżdża bliżej prawego boku auta - wygląda to na próbę zwrócenia uwagi kierowcy.

Rowerzysta z Ursynowa i starszy Pan prowokujący wywrotkę. O co starszy Pan mógł mieć pretensje?

- opisuje zdarzenie autor filmu na kanale "Stop Cham".

Samochód na chwilę odjeżdża od rowerzysty, po czym chwilę później kierowca wykonuje gwałtowny manewr, ponownie zbliżając pojazd w stronę jadącego rowerem mężczyzny, zanim ostatecznie odjeżdża. W wyniku tego manewru rowerzysta przewraca się na jezdnię. Dodajmy na ruchliwą o tej porze ulicę.

::addons{"type":"youtube","url":"https://www.youtube.com/watch?v=6s0E5a9iXRw&t=46s"}

Kierujący rowerem mężczyzna po upadku podnosi się i gestykuluje w kierunku odjeżdżającego samochodu, po czym wsiada z powrotem na rower i rusza w pościg za pojazdem. Do ponownego spotkania obu uczestników zdarzenia dochodzi na jednym ze skrzyżowań, gdzie zatrzymują się zarówno samochód, jak i rower.

Z zaparkowanego pojazdu wysiada starszy mężczyzna, między nim a rowerzystą dochodzi do wymiany zdań. Treść tej rozmowy nie jest możliwa do ustalenia na podstawie samego nagrania - kamera rejestruje jedynie sam fakt konfrontacji, bez dźwięku pozwalającego odtworzyć przebieg wymiany zdań między uczestnikami zdarzenia.

Jak zareagowali internauci?

Nagranie wywołało setki komentarzy, w których internauci starają się odtworzyć przebieg zdarzenia i ocenić zachowanie obu jego uczestników. Znaczna część komentujących zwraca uwagę na brak oświetlenia roweru.

Zawsze mnie to zastanawia, dlaczego ludzie nie kupią sobie nawet najtańszego zestawu oświetlenia do roweru. Lampki za 20-50 zł mogą naprawdę uratować życie.

- napisał jeden z użytkowników.

Pojawiają się jednak głosy, które mimo tego zastrzeżenia jednoznacznie krytykują reakcję kierowcy.

Rowerzysta bez świateł? Nieroztropne. Ale atak z użyciem niebezpiecznego narzędzia? Karalne.

- ocenił inny.

Film opublikowany na kanale "Stop Cham" w ciągu kilku dni od publikacji zgromadził ponad 63 tysiące wyświetleń. Kanał "Stop Cham" od lat publikuje nagrania niebezpiecznych i kontrowersyjnych sytuacji drogowych z całej Polski, przesyłane przez samych kierowców i rowerzystów zarejestrowane kamerami samochodowymi oraz akcesoriami rowerowymi.

Dlaczego na Stryjeńskich nie drogi dla rowerów?

Brak infrastruktury rowerowej na ulicy Stryjeńskich na odcinku między Przy Bażantarni a Belgradzką nie jest przypadkiem, lecz efektem jednego z najbardziej zażartych sporów sąsiedzkich w historii Ursynowa.

Wszystko zaczęło się w 2014 roku, gdy projekt "Bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe na wybranych ulicach Ursynowa" wygrał głosowanie w Budżecie Partycypacyjnym. Autorzy projektu, Radosław Wałkuski i Krzysztof Nawrocki, przekonywali, że zwężenie jezdni i wytyczenie pasów rowerowych uspokoi ruch samochodowy i poprawi bezpieczeństwo pieszych - zwłaszcza w okolicy skrzyżowania z ulicą Przy Bażantarni, gdzie po otwarciu sklepu Lidl regularnie dochodziło do kolizji.

Gdy w 2016 roku projekt miał zostać zrealizowany, mieszkańcy Wyżyn zawiązali silny sprzeciw. Wsparło ich stowarzyszenie "Projekt Ursynów", które uruchomiło internetową petycję przeciwko zwężeniu ulicy - w kilka tygodni podpisało się pod nią ponad 1400 osób. Ówczesny radny Kamil Orzeł, autor petycji, argumentował, że lepszym rozwiązaniem byłaby budowa osobnej ścieżki rowerowej, a nie pasów wyznaczonych na jezdni, i wnioskował o wstrzymanie realizacji do czasu zakończenia budowy Południowej Obwodnicy Warszawy.

Ideą nie jest fanaberia rowerzystów, ale poprawa bezpieczeństwa pieszych. Nie macie Państwo odpowiedniej wiedzy i analiz, by podejmować tak ważne decyzje.

- przekonywał wówczas radnych Krzysztof Nawrocki, przedstawiciel środowiska rowerowego, powołując się na dane wskazujące, że wypadki na Stryjeńskich powodują głównie kierowcy rozwijający nadmierną prędkość.

Argumenty te nie przekonały jednak większości mieszkańców biorących udział w burzliwym spotkaniu konsultacyjnym - mimo propozycji próbnego, miesięcznego zwężenia ulicy, przyjętej wcześniej z aplauzem, ostatecznie przeważył sprzeciw wobec zmian. Rada Dzielnicy Ursynów przyjęła stanowisko wstrzymujące realizację przebudowy, a inwestycja w pierwotnie planowanej formie nigdy nie powstała.

W kolejnych latach na części ulicy - przy wybranych przejściach dla pieszych - jezdnię zwężono do jednego pasa, co miało poprawić bezpieczeństwo pieszych, jednak bez wprowadzania pasów czy ścieżki rowerowej. W efekcie rowerzyści na Stryjeńskich poruszają się jezdnią, dzieląc ją z samochodami, albo jadą chodnikiem.